晴空之下，香爐洲大橋如一條“巨龍”橫臥江面，“鉆石型”造型設計的主塔直沖云霄。顧榮 攝
長沙湘雅路隧道出入口。新華社 圖
北去的湘江，橫臥在城市的中央，將長沙分為河東、河西。江水之上大橋形狀各異，飛架東西;江水之下，條條隧道四通八達，它們是潛水江底的“大橋”。2024年7月4日至5日，又有一橋一隧建成通車，至此，長沙的跨江通道達到14條。
7月5日上午，長沙新韶山南路(西湖路—昭山大道)通車，這標志著繼芙蓉南路后，長沙到湘潭又新增一條城市主干道。
■文/全媒體見習記者 王翊瑋 視頻/朱帥銘
新韶山南路通車，長沙到湘潭又添城市主干道
7月5日上午，備受各界關注的長沙新韶山南路(西湖路—昭山大道)正式開放交通。這是繼芙蓉南路后，長沙直通湘潭的又一條城市主干道。道路全長約6.68公里，采取城市主干路標準，設計速度60千米/小時。
新韶山南路位于長株潭生態綠心地帶，道路設置有非機動車道、人行道或慢行道，滿足休閑健身騎行交通需求，為生態綠心周邊漫游提供舒適活動空間。
此次順利通車為遠期快速化改造提供了條件，將有效緩解京港澳高速、芙蓉南路的交通壓力，進一步完善城市路網，加快長沙南部融城片區經濟建設，推動長株潭半小時經濟圈發展。
架橋通隧，省城14條過江通道網聯八方
橋梁銜接著湘江兩岸，也聯結起了這座省會城市的現代和未來。放眼湖南，當屬長沙的過江通道最密集，除已有的12條過江通道以外，今年長沙在建過江通道4條，通車2條。
湘江下游，長沙城北，湘江跨度最大的獨塔斜拉橋——香爐洲大橋建成通車。自此，望城這個唯一橫跨湘江兩岸的城區，東西兩岸通行時間從半小時縮短到10分鐘以內。
香爐洲大橋串聯望城經開區、大澤湖、月亮島、丁字灣等片區，形成湖南湘江新區到湘陰、寧鄉的大交通走廊，推動湘江兩岸加速融入長江經濟帶。
被譽為“千里湘江第一隧”的湘雅路隧道，是長沙第一條雙向6車道過江隧道。
湘雅路隧道沿線為城市行政、教育、醫療、商業和居住集中區，將進一步串聯河西新城和河東主城區，有效改善城區周邊環境，進一步提高市民幸福指數。
從江面到江底，從單一到立體，四通八達的交通網徐徐展開，便捷的出行環境將為長沙帶來更多的動力與驚喜。
全民參與，長沙首座過江大橋一年建成
如今要“橫渡”湘江，有14種選擇，而上世紀七十年代之前的湘江，沒有一座稱之為橋的過江通道。河西和河東，看著很近，其實很遠。
1971年9月，長沙人寄予厚望的第一座過江通道——湘江一橋——如今的橘子洲大橋開工。80萬市民義務參與勞動，一肩一擔地修建，甚至大橋的掃尾工作，像擦欄桿和燈柱這種活，都有小學生參與……這座“長沙第一橋”僅用1年時間便修建完成，趕在1972年9月30日通車。
在經過一段近20年的停滯期后，長沙的造橋工作進入了快進模式，1991年長沙市第二座溝通湘江兩岸的大型橋梁——銀盆嶺大橋通車。2000年，猴子石大橋直插湘江。
2004年黑石鋪大橋建成，標志著長沙國道繞城高速公路(三環線)全面貫通。到2006年，三汊磯大橋建成通車，長沙全長近48公里二環線全線貫通，圓了長沙“六橋三環”的世紀之夢。
后來，營盤路隧道、福元路大橋、湘府路大橋和南湖路隧道陸續拉通后，長沙市區過江通道的平均間距縮短至3公里。
橋是路的延伸，如綢帶一般，兩端深入河東河西地帶。2012年，福元路大橋跨江而過，開福區金鷹板塊開發進入快車道，曾被長沙人稱為“城鄉接合部”的北面地塊迸發新活力。
2013年，湘府路大橋架通天心省府和河西洋湖國家濕地公園，帶動了河西配套建設，洋湖片區這個曾經長沙人看不上的“窮鄉僻壤”瞬間靈動起來。
鏈接
明年長沙還有2條過江通道建成
目前，長沙還有兩座正在建設中的大橋，分別是暮坪湘江特大橋和興聯路大橋，預計明年竣工。屆時長沙將有16條過江通道。
興聯路大橋連接長沙的望城區和開福區，它的出現使得湘府路大橋這座雙向八車道大橋不再孤單，同為雙向八車道的它是湖南省單體最大的市政斜拉橋，建成后將成為益陽、常德、張家界等城市進入省會長沙的重要通道之一。項目預計10月實現全線合龍，2024年底主體工程全部完工。
連接天心區南部片區與河西大王山片區的暮坪湘江特大橋，將于2024年具備通車條件。它的出現打破了黑石鋪大橋往南約15公里沿線沒有一座過江通道的現狀。
提醒
新增的兩條過江通道怎么走更快?
長沙新增兩條過江通道，湘江兩岸來往更方便了。隨著香爐洲大橋、湘雅路隧道通車，不少長沙市民已經駕車“嘗鮮”，也有市民前往拍照打卡，兩條過江通道通車也給周邊其他道路帶來影響。
7月5日，長沙交警發出提醒，請市民出行確保機動車、非機動車、行人各行其道，文明打卡、安全出行。
河西來湘雅醫院只需幾分鐘，怎么走更便捷?7月5日，長沙開福交警四中隊副中隊長陳文學發出提醒，通過湘雅路隧道前往湘雅醫院就診盡量選擇黃興路匝道出口，如果需要前往湖南博物院等地，則走主線出口直行進入德雅路。此外，湘雅路隧道直進直出，沒有轉彎，很容易超速，請駕駛員特別留意。
因造型像一顆“鉆石”，被稱為“湘江之鉆”的香爐洲大橋通車了，吸引了大量市民前來打卡，在多個社交平臺均有網友發布打卡攻略。注意了，站在橋中間拍出大橋對稱美，或倚靠在車行道欄桿上擺出姿勢與“鉆石”合影，這樣的拍照角度將被叫停。
望城交警大隊綜管中隊宣傳專干鄭偉介紹，香爐洲大橋雙向六車道，有2.5米獨立的非機動車道和2米獨立人行道，在瀟湘大道景觀道和湘江大道景觀道兩端設置了樓梯和斜坡道，供行人和非機動車上下橋通行，機動車、非機動車和行人互不干擾，各行其道。
■文/視頻 全媒體記者 虢燦 通訊員 董楊蕊 王雪靜 李亦雙
記者手記
一座橋 一段情 一處風景
如今，俯瞰湘江，鱗次櫛比建成的過江大橋已不滿足于交通串聯的功能。在湘江這個大舞臺上，一座座橋形態各異，獨樹一幟，總想“比個高下”。
橘子洲大橋像一位洞察世事的老者，在滾滾江流上見慣了潮落潮涌，也親眼見證了長沙橋梁50余年的風雨歷程。
銀盆嶺大橋像兩個碩大的豎琴橫跨江面，到了夜晚，旁邊的漁人碼頭和它一道，構成了熱鬧喧嘩的夜長沙。福元路大橋“拎著”三個大提籃跨越湘江，極具律動感，到了夜晚宛如一條紅色綢帶劃過江面，美輪美奐。三汊磯大橋是長沙的“看海圣地”，挑一個晴朗的傍晚來這里，就能看到屬于長沙的“橘子海”。
猴子石大橋，是全國首座采用三角形穩定性的大型橋梁;香爐洲大橋，是湘江上跨度最大、主塔最高的獨塔斜拉橋;在建的興聯路大橋，成為長沙目前在建橋面最寬的過江大橋;在建的暮坪湘江特大橋，成為全國公路交通系統的第一座雙飛燕式的鋼桁架系桿拱橋……這些大橋，不僅讓市民出行兩岸更為順暢從容，同時也加快了長沙的發展節奏。
一座座過江通道就像一條條過江游龍，連接“一江兩岸”的“大動脈”，不僅打通了關隘，也輸送了生生不息的活力和動能，河東河西得以資源共享和優勢互補，“一江兩岸”終是不分彼此，同頻共振。
■文/王翊瑋
責編：歐小雷
來源：華聲在線
