6月28日下午，長沙地鐵6號線文昌閣站，市民在“趣味長沙”主題墻前拍照。當天，長沙地鐵6號線載客始發。湖南日報全媒體記者田超 攝
就在侃財君還在因為家門口的地鐵6號線開通激動不已的時候，隔壁地鐵7號線又傳來了新進展——全線已經有12座車站進入車站圍護結構施工。
不過，還有更厲害的!
最近，長沙市公共資源交易平臺發布了《長沙市城市軌道交通第四期建設規劃編制項目招標公告》。這意味著長沙第四輪地鐵建設規劃編制工作啟動。
侃財君一看公告，更加驚喜。“擬研究正線6條、延長線4條”，這是一下要干到13號線的節奏啊!
7號線計劃2027年通車試運行
長沙地鐵7號線項目起于云塘站，沿匯金路、韶山路及八一路敷設，止于五里牌站。線路長17.308公里，均為地下線。
設站16座，均為地下站，其中換乘站9座。
7號線一期16個具體站點為：云塘站、環保大道站(與5號線換乘)、萬芙南路站、汽車南站(與長株潭城際鐵路換乘)、紅星大市場站(與規劃中的8號線換乘)、正塘坡站、井灣子站(與規劃中的11號線換乘)、林科大站(與規劃中的S2號線換乘)、鐵道學院東站、雨花亭站、砂子塘站(與4號線換乘)、東塘站(與3號線換乘)、城南路站、窯嶺湘雅二醫院站(與6號線換乘)、袁家嶺站(與2號線換乘)、五里牌站。
從地圖上可以看到，地鐵7號線貫穿韶山路，沿線分布著大量紅色印記，使得7號線成為一條“紅色線路”。而且，7號線和2、3、4、5、6號線，以及規劃建設中的8號線等都有交匯，換乘非常便捷。
地鐵7號線穿越長株潭城際鐵路和京廣鐵路，4次穿越既有軌道交通線路。而且，因為主要沿人流、車流量極大的韶山路輔設，線路周邊環境復雜，導致交通疏解、管線遷改、綠化遷移等難度較大。
截至目前，地鐵7號線全線已有12座車站進入車站圍護結構施工，3座車站正在開展交通疏解、管線遷改施工，全面實現時間過半、任務過半。
同時，一期工程綠化遷移工作已基本完成，交通疏解、管線遷改等工作也推進順利，為即將到來的全線主體施工大干打下堅實基礎。
據侃財君獲悉，7號線建設工期72個月，根據招標公告中的工期安排，項目計劃2027年通車試運行。
新增6條正線+4條延長線
再來看看長沙第四輪地鐵建設規劃編制。
根據招標公告，長沙市城市軌道交通第四期建設規劃，擬定規劃年限2023年至2029年，擬研究正線6條、延長線4條，總規模約280公里。
換句話說，就是在7號線的基礎上，新增研究6條正線+4條延長線。可能長沙地鐵就要增加到13號線，絕對的大手筆。
這其中，萬眾期待的8號線，開工或指日可待。
根據長沙軌道集團對“十四五”軌道交通建設規劃所作的最新鋪排，“十四五”期間，將開工的路線便包括地鐵8號線。
地鐵8號線路線換乘點示意圖。(僅供參考)
地鐵8號線定位為城市軌道環線，串聯湖南金融中心、金鷹影視城、長沙南站、省府新城、洋湖新城、大學科技城、市府新區等重點片區。
根據現有的站點示意圖，8號線共計32個站點，換乘站就多達20個(加上城際鐵路有22個)，更與長沙目前規劃的所有地鐵線路都交匯，是名副其實的“換乘之王”。
此外，地鐵9至13號線，也有不少新動態。
地鐵9號線原規劃止步于青竹湖路，但在近期金霞新城的規劃中，已往北繼續延長，至長沙(金霞)消費電子產業集聚區。
同時，9號線在省府片區基本沿新開鋪路鋪設，最近的官方消息為沿書香路、新聯路敷設。
地鐵10號線大致線路為長沙高鐵西站—青山路—三一大道—機場大道—黃花機場，一路串聯了高鐵西城、麓谷尖山湖、市府片區、濱江新城、福元西商圈、空港新城、黃花機場等。
地鐵11號線為東南方向補充線路，從含浦片區向東到達星沙松雅湖片區，全長約48公里。線路拉通后，也將解決含浦無地鐵的交通窘境。
11號線主要串聯坪埔組團、省府暮云組團、中心組團、星馬組團，線路中段將沿友誼路、木蓮東路東西向敷設，線路經過洞井中路后向北沿東二環敷設，線路經過長沙環境保護職業技術學院西北側。
地鐵13號線，根據此前的官方回復，將沿旺旺西路—瀟湘北路—雷鋒大道—尖山路—麓云路—含浦大道布設，全長36公里。
長沙的地鐵線路越開越多，出行也越來越便捷，在長沙生活幸福感更強咯!
作者 彭可心
責編：歐小雷
來源：華聲在線
