華聲在線11月22日訊（三湘都市報·華聲在線記者 和婷婷 通訊員 田秀葉 蒲旺 孟健）今天，三湘都市報記者從中鐵十一局常益長鐵路項目經理部三分部獲悉，常益長鐵路至長株潭城際鐵路下行聯絡線特大橋完成首片T梁建設，標志著常益長鐵路建設進入新階段。
據悉，常益長鐵路至長株潭城鐵聯絡線建成后，常益長鐵路的動車可直接通過該聯絡線轉入長株潭城鐵，進而到達長沙火車站和株洲、湘潭境內，長株潭的旅客也可直接乘坐動車至益陽、常德，通行時間將由原來的2小時縮短至40分鐘左右。
中鐵十一局常益長鐵路項目經理部三分部承擔常益長鐵路全線242孔（484片）T梁架設任務，這些T梁全部集中在常益長動車走行線、常益長鐵路至長株潭城鐵聯絡線。其中常益長動車走行左、右線共5.98公里，包含橋梁3座；常益長鐵路至長株潭城鐵聯絡線共有上、下行兩條，總長5.37公里，包含3座橋梁。聯絡線連接常益長正線與既有長沙西站長株潭城際場，是全線500米長軌運輸的必經通道，制約著全線鋪軌工期。
據介紹，此次首架的下行聯絡線特大橋自常益長正線竹葉塘線路所引出，上跨既有烏山聯絡線后折向西南，下穿常益長正線、動車走行線后與烏山聯絡線并行引入長株潭城際場，下行聯絡線長度2.77公里，共需架設T梁68孔(136片）。
“首片T梁的成功架設，有力推動了常益長鐵路施工的整體步伐，為后續長沙西動車運用所、長沙西鋪軌基地建設、全線長軌鋪設奠定了堅實基礎，預計明年3月完成所有T梁架設施工。”相關負責人說。
常益長鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，是形成湖南省高鐵環線的關鍵組成部分。該鐵路正線全長189.8公里，設計時速350公里。線路從常德站引出，經漢壽、益陽到長沙黃金站，有效地促進長株潭城市群一體化進程，對優化湖南西北部通道的交通運輸結構具有十分重要的意義。
責編：洪曉懿
來源：華聲在線
