長沙火車站鐘樓頂上的“火炬”
被圍起來了!
11月2日，長沙火車站正在進行提質改造，鐘樓頂上的“火炬”被鋼架圍了起來。圖自三湘都市報
矗立在長沙火車站鐘樓頂上的火紅色建筑體，遠遠看上去，外形有點像火炬。對于很多老長沙人來說，這是記憶里熟悉的一道風景線。近日有市民反映，長沙火車站的“火炬”四周被鋼架團團圍住。火車站提質改造項目負責人介紹，最近長沙火車站正在進行提質改造，計劃打造成長沙下一個“網紅”打卡點。
↑ 此前芙蓉區城管局公布的長沙市火車站東西廣場提質改造概念性設計方案
11月1日上午11時，記者來到長沙火車站走訪發現，火車站前的廣場被2米高的鋁板圍住，鋁板上貼著提示： 因車站廣場改造施工，該區域暫時封閉，請廣大旅客按指示牌指引進出站。給您帶來的不便，敬請諒解。
目前公交車北坪已經完成提質改造，地面鋪上嶄新地磚，旁邊商鋪的外圍墻壁刷上新漆，公交車北坪煥然一新。現場的施工人員楊師傅介紹，火車站從9月1日開始進行提質改造工作，實行兩班倒，24小時進行作業。
“維修肯定會給行人帶來一些不便，但是提質改造完成后，環境會變得更好。”周女士是火車站附近一家飯店的老板，平時來往店內的顧客主要以旅客為主。此次提質改造，周女士飯店門前的地磚需要重新鋪裝，對店內客流有一定影響，但周女士表示理解，也更期待提質改造后的長沙火車站。
火車站提質改造項目負責人黃杰介紹，此次火車站提質改造，包括了廣場地面鋪裝，公交車和社會車輛停車坪的維修，以及周邊商鋪外沿重新刷漆，火車站鐘樓作為標志性建筑，其外部墻壁將重新刷漆，鐘樓上的“火炬”也將重新沖洗、刷漆。
記者了解到，除了對原有建筑進行維修，還將在西廣場正中間 建立音樂噴泉，以及廣場新地標，致力打造長沙新的“網紅”打卡點。
長沙火車站提質改造項目
預計2021年元旦完工
火車站將以全新的面貌
出現在大眾視野
作為長沙城市地標，長沙火車站建成通車40多年來，經歷了多次提質改造。 隨著地鐵施工的相繼完成，如今長沙火車站廣場其提質改造迫在眉睫。
火車站西廣場提質改造后的鳥瞰概念性效果圖。
火車站東廣場提質改造后的鳥瞰概念性效果圖。
根據規劃，提質改造的有：
西廣場及火車站房南側廣，以及周邊建筑;
東廣場(錦泰);
車站路(人民路至八一路段)。
屆時，廣場將采用導視系統、 智慧公交站、全場無線Wi-Fi，實現廣場亮化、廣場地下管網改造、排水系統優化等功能提升。
長沙火車站 提質改造
其規劃設計有哪些“看點”?
火車站西側提質改造透視圖。
火車站東側提質改造透視圖。
長沙火車站主廣場規劃為4個功能區：
步行廣場區、中心景觀廣場區和廣場北側公交廣場區、廣場南側社會車輛及出租車輛停放區。
現有廣場北側公交廣場和南側社會車輛及出租車輛停放區，面積都將被擴大，中心景觀廣場和步行廣場區區域會被適當減小，用來增加公交和社會停車場的停車位，更大容量地提高火車站廣場的接待需求。
步行廣場區沿火車站房周邊布置，中心景觀廣場區為人流聚集時活動場地，鋪石材地板;
廣場北側的公交廣場區，將仍然保持原有的10條公交線路在此進出，做到人車分流;
廣場南側社會車輛及出租車輛停放區，布置兩條出租車道，設置下客區和候客區，增加了社會停車位，可容納146個車位(含大巴車位)，增加車位70多個，整個廣場引進ETC等智慧管理系統。
百年長沙火車站的時代變遷
每座城市的火車站
像是城市的心臟
承載著城市的靈魂與性格
歷經百余年的長沙火車站
透過巨大血管般的鐵軌
見證著長沙城的聚散離合
1911年1月8日粵漢鐵路長株段首次試車紀念(地址：小吳門)。這是長沙土地上第一次聽到火車的轟鳴。
上世紀30年代長沙火車站(地址：小吳門)。
1932年長沙火車站(地址：小吳門)。
1936年，粵漢鐵路通車后在長沙火車站(小吳門)站臺上等車的旅客。 ↓↓↓
長沙火車站熬過了戰火的摧殘，迎來了新中國的成立。
1955年，長沙火車站(小吳門)的大門。
上個世紀60年代末長沙火車站(地址：芙蓉廣場)。鐘友援 攝
時間永遠是一切事物的天敵，長沙火車站逐漸感受到日益增長的交通壓力了。
1975年，長沙火車新站開建。
全市有40多萬人參與義務勞動，這是長沙歷史上最后一次大規模群眾義務勞動。
1976年，位于袁家嶺以南的長沙老火車站即將完成他的歷史使命。
1977年6月30日，下午3時，長沙火車新站正式開站運行。
高度達到63.1米的鐘樓成為當時長沙的最高建筑地標，同時是全國第二大車站。
1977年6月30日晚8點，正式投入使用的長沙火車站廣場開啟了夜景燈帶，從那時起，鐘樓、火炬成為了一代長沙人的記憶。
新站建成后，成為旅客到此必留影的旅游勝地。
1978年湖南省5市斤購糧券背景圖就是新落成的長沙火車站。
掛歷是那個年代最時髦的贈品。
上世紀70年代，長沙火車站的夜景。
一個年代有一個年代的青春，一個年代有一個年代的時尚。
1979年8月在長沙火車站東邊朝西航拍的火車站和五一東路。這里是當時長沙的新城區，周邊還有許多魚塘、菜地和農舍。
1978年，長沙火車站以西的五一東路兩旁還是一片菜地。
上世紀80年代改革開放，長沙迎來了思想的解放。連衣裙、遮陽帽，長沙姑娘的穿著更加時髦。
1986年11月8日，長沙火車站南外線通車，一輛綠皮火車從站臺駛出。鐵路外遷，對改善長沙市區交通狀況，有著顯著的作用。
1985年，大椿橋端鐵路。 ↓↓↓
上世紀90年代，長沙火車站明信片。
1997年長沙火車站春運售票廳內人山人海，那個年代的春運之路，艱難而又漫長。
進入新的千年，長沙城日新月異。長沙火車站容顏不改，卻也今非昔比。2005年的長沙火車站。
2009年，武廣高鐵開通。 長沙正式進入高鐵時代。
2014年6月30日，從長沙開往茶陵的2367次最后一趟綠皮列車從長沙火車站駛出，此后2367次列車更換成空調車。
2016年12月26日，長株潭城鐵開通。 長沙火車站不再是單一的火車站，成為城區交通綜合體。
2018年6月27日，隨著城際鐵路的全線通車，長沙火車站片區已經成為動車、城鐵、地鐵交匯的客運綜合樞紐。
2018年，巍然屹立的火車站鐘樓和燈火輝煌的長沙。
百年光陰
一座車站和一座城市
已寫下自己的傳奇
如今，故事仍在繼續
責編：劉暢暢
來源：長沙晚報
